尽管业务量猛增，但由于油价和人工等成本上涨，导致不少民营物流企业叫苦不迭。

　　对此，广西物流与采购联合会副秘书长李捷在接受采访时认为，广西1500家物流企业若“不变”则“等死”，连锁反应势必引发企业重新洗牌，催生新的物流产业；尽管目前涨价风起，但今后或将为百姓带来更快捷、更优质的服务。

　　快递行业率先引爆“涨价风”

　　在物流行业中，快递行业的跨越式发展是有目共睹的，而“业务量”近年来更可以说是井喷。

　　目前南宁已经拥有中通、申通、圆通、宅急送等10多家大型的快递公司，而这些公司平时的业务都比较忙，如果遇到“春运”时，工作人员忙得不可开交，而这与目前网购业务的持续火爆有着密不可分的关系。据不完全的统计数据显示，目前有80%以上的快递业务量增长来自网购。

　　尽管业务井喷，而从去年年底至今，已有包括圆通、中通、韵达在内的多家民营快递提价。2010年11月1日，圆通快递打响头炮：区域内(省内)物品首重上调1.5元／公斤，续重上调1元／公斤；跨区域物品首重上调2元／公斤，续重上调1元／公斤。2010年11月3日，韵达快递紧随其后上调价格。2011年1月10日，中通快递也加入“涨价大军”。

　　“与过去相比，油价和人工等成本明显上涨。”3月9日，联系了中通快递，一位负责埌东片区的工作人员称，因为他们需要上门取件，随着快递的量在增加，现在快递员每天的压力比较大，因此他们略微涨了一些价格，希望市民理解。

　　在快环建材市场，聚集着大大小小几十家物流企业，主要做的是城际物流。与井喷的快递行业相比，这些传统的物流企业还是靠简单陆路货运为主，基本不送货上门，而成本的增加，也波及这些传统的物流业。

　　连锁反应才刚刚开始

　　物流涨价，最苦恼的恐怕就是一般的商家们和消费者了。

　　“为了保证利润，我只能放掉一些客户了。”曾祥飞称，他开的网店，目前的问题是，快递送货价格上涨不少，而传统物流送货上门需要加钱。为了降低成本，他卖货的条件是达到一定金额才包邮，否则顾客自己支付运费。

　　陈小姐是一个金融行业白领，每天浏览网页，购买衣服、鞋子等东西是她一大兴趣。可快递涨价以后，陈小姐出手谨慎多了。采访了解到，面对涨价，不少网购达人减少了网购次数或转战团购。

　　对此，业内人士称，随着物流行业成本提高，今后可能会产生的是，一些公司快递变“慢递”，服务质量下降，多家公司搭货卖猪仔，货运风险增加，而相关的连锁反应才刚刚开始。

　　“虽然有红火的网络购物带动，业务量在成倍增加，但盈利水平却在下降。”有业内人士表示，2005年前，中国快递行业的整体利润有35%左右，而现在低价竞争已使行业利润仅维持在15%，有些企业甚至更低，而传统物流公司，利润更加低。

　　重新洗牌将会实现“双赢”

　　“能引起这么大的反响，可见现在已经进入到了大物流时代。”对此，广西物流与采购联合会副秘书长李捷称，目前广西注册的物流企业已有1500多家，但年营业额超过500万的只有300家。随着成本的增加，一些企业近年来利润明显下降，服务质量直线下降。

　　“今后哪个企业能够积极主动变化，就可能赢得先机。”李捷称，以眼下这种情势发展，未来五年物流业将实现重新洗牌。

　　而要想让物流企业有序发展，李捷认为，首先政府要支持，同时要发挥行业协会的作用，设置准入门槛，制定统一的行业标准。如各地货物的托盘，火车、轮船和汽车间的集装箱要统一规格随时对接，还要积极开拓网络等新型业务，这样不仅可以提高效率，降低企业成本，还可以降低“货物卖猪仔”等风险，为百姓带来更快捷优质的服务，最终使商家和消费者实现双赢。