我国冷链业目前仍处于初级阶段,与发达国家差距明显。平安证券陈雯、王伟在报中写道，2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率仅为30%、50%和60%左右,腐损率分别为15%、8%和10%，但发达国家农产品和腐坏食品的冷链流通率通常达到95%以上。国人对生鲜蔬果的需求频次与需求层次在快速增加以及提高,而消费习惯的建立进一步激了冷链物流业的发展。但是目前国内冷链行业的主要问题在于行业发展跟不上需求的增,集中度低、过于分散、体量小、分工不明确。

传统物流地产运营商宇培国际控股集团(以下简称宇培国际)在2016年孵化了宇培供应链,后者依托公司的仓储资源,开展了冷链配送、运输、仓储、供应链融及国际贸等业务。

宇培供应链采用S2B(Supply chain platform To business)的模式,以“仓储、干线运输和城市配送”为核心，辅以国际贸易、供应链融和云平台服务。宇培纵向发展触及冷链物流产业链上下游和其他冷链物流商形成了错位竞争。传统冷链物流主要聚焦在干线运输,只需负责把生鲜等食品运送到大型仓库；生鲜电商物流的出现将产业链拉至消费者端,聚焦形成“最后一公”; 而在“第一公”,驯鹿冷链等大型物流公司开始发预冷和质检,提高服务能。

宇培供应链错位竞争的核心优势在于更的供应链和货源把握。宇培在介入“第一公”的同时,通过宇培自有的国际贸易平台及远洋捕捞进一步介入到“货源”端。规模化购买的各地生鲜食品经过二次加工分拣包装服务可以分销到各个新零售超市。在此过程中,供应链融也可以向船队以及干线城配车队赋能,提供租赁和借贷等服务。

在“仓干配”部分,宇培供应链的优势在于和宇培国际的协同效应,宇培供应链在宇培国际仓库网络的基础上布局全球冷链园区网络,目前宇培国际已经建成60个物流园区。在此仓库网络的基础上,宇培供应链得以轻资产运营。运力面,宇培以加盟协管的社会运为主,自营车队为辅。基于全国仓库网络形成全国干线运网络,调配运,减少空率。在新零售以及盒马鲜生、小象生鲜等新商业物种的出现后,其快速发展的店铺网络刺激宇培供给端对于仓库和运的布局。同时,因为宇培供应链布局货源供应得以在和小象生鲜等在“仓干配”的合作基础上产生强的联动。

36氪获悉,宇培供应链计划在所有自建仓库中采用自研的云平台,其中功能模块具体包括云仓储、云物流、B2B商城、云金融和云清关等,结合大数据的收集和管理实现全产业链服务的透明化和信息化。

欧美日发达国家成熟的冷链产业注重专业分工和科技投入,运输方、仓储方、卡租赁公司只负责其中一部分。国内冷链物流业以提供综合供应链服务为主,专业分工化体系未形成,以整合产业链资源为主。

目前宇培供应链集团已建成冷库10.5万平米,计划在三年内达到布局58个物流园区，覆盖28个省会城市和其他核心城市，网点，面积达到158万平米。类似竞争对手包括夏晖、荣庆物流供应链以及鲜易供应链等。宇培供应链的客户主要有小象生鲜、盒马鲜生等。

宇培国际董事士发透露,宇培供应链正计划独立进A轮融资。