与其形成鲜明对比的是广州林安物流园信息交易大厅，完全的智能化信息平台，车源、货源、席位、增值服务、让司机师傅一目了然的信息交易LED显示屏，每家座席显示器。笔者亲身体验过，从早上七点到九点半，大厅内非常火爆。物流信息做到这个程度，只能说明这个市场的需求是旺盛的！

　　在信息化水平参差不齐的今天，怎么让智能手机与物流信息化发挥更大的作用？百花齐放的货运APP谁能笑到最后？先看看市场上有哪些APP。

　　货运市场上的APP

　　笔者最近对市场上的APP进行了分类：

　　网络科技公司推出的APP（新的）。这类APP有经历几年沉淀的，有刚起步的，有依靠APP平台做其他增值服务的。其主要特点就是，很重视线上交易，忽略了实体交易的参与性。

　　该类APP主要是网络科技公司的产品较多，有的既做货源又做车源，在推广使用时难度较大。由其是在运力上面，很多司机师傅包括园区信息部或多或少有些抵触，主要是担心信息的真假以及自身安全。同时该类目前很多是收费的，缺少一些诚信机制担保！有些在客户需求定位上确实清晰，但是有一些主观！

　　物流园区设计的APP。这类APP主要依据园区信息交易大厅的优势，将信息交易平台做成了缩小版的移动模式，增加了相关联的增值服务，比如在途约单等。典型代表是，林安的我要物流、传化的易配货、天地汇整合物流园区推出的配货等。

　　该类APP的使用者或是推广模式主要是依靠园区发展的客户、商户、司机，所以推广较为方便。再加上会推出部分优惠，很多人愿意使用。同时现在的园区都开始加入诚信担保机制，所以该类在推广期还是比较受欢迎的！

　　网络科技公司推出的APP（沉淀）。由于推出时间长，历史沉淀资源较多，所以在前期资源的储备上占据了一定优势，比如管车宝、易流云（好多车）\北部湾物流集结网等等。该类的特点就是资源储备多、交易时间长、运力真实性强，在部分商户中有一些影响力，同时又有自己的产品相关联。所以口碑比较好。

      更值得一提的是,北部湾物流集结网所打造的运力资源池是目前国内所有物流园区和APP所模仿的对象,该平台的运力采集管理软件能系统性的采集空车运力资源,而且与国家身份系统进行匹对,确保车辆信息真实可靠.可以让货主放心使用该平台的车辆.2014年有个湖南司机通过该平台登记车源后从货主那里拉了一车橡胶到海南,见利忘义后自行卸货卖掉.该平台立即起用公安部经侦联网系统进行报警,三日后该司机被海南文昌警察抓捕归案,帮货主挽回经济损失300多万元.并且该平台采集的全部是真实的返程车源,比市场上的车源价格降低30%以上,能为广大中小企业降低物流成本.

　　实体业推出的APP。这类是实体物流业或是实体货代业针对本行业本公司特点的APP，很多功能与目前的APP有所不同，更加趋向与实际企业操作需求相关联。所以该类一旦推出，相信会对目前的市场有所影响！

　　这几类APP都会遇到一个共性问题：如何推广？怎么打破区域限制，吸引更多的资源？如此众多的APP，谁能征服谁？相信市场会有话语权！谁能理解市场谁就是王者！那么决定货运APP走多远的因素是什么？

　　影响货运APP的因素

　　物流诚信。为什么物流滴滴打车模式难度如此大，究其根源在哪里？物流诚信。很多APP都是靠交易次数提升诚信度，靠信用评价提升诚信度！同时，园区版的APP又增加了标普的等级和担保。实体业的更加现实，推出的APP里面的资源先由本公司试运作，然后告诉你体验结果，这样做的目的就是想告诉未来APP的使用者，这里的诚信是有保障的！

　　支付安全。物流交易很简单，用原始方法凭单结算依然存在，目的就是压一部分钱，而后你拿着客户回单再结剩下的运费。还有打卡、头付30%、尾结清，这是物流现在最为平常的支付交易，部分物流公司基本都实现了垫资服务。如果APP出现了，实现平台的交易，是线上交易还是线下交易，如何确保支付安全，又成了目前的话题。有的用银联，有的用支付宝，试想，如果一家真有能力解决物流支付安全的问题，创建一个属于物流自己的物流支付宝，那么这个平台的收益将非常大。

　　信息化共享。随着营改增的深入，发票也成了APP必须要面对的一个问题，线上实现了交易，但是发票怎么开！发票合不合规也是企业最为担心的一个事！园区版APP目前强势出击，靠实体园区单边解决诚信问题，靠经营实体解决发票问题，靠雄厚的财力解决垫资，但是局限性也很强，不能有效地连锁管理全国，信息化不能实现共享！

　　相信在很长时间内，货运APP的市场还将会是鱼龙混杂！未来的路还是艰难而漫长的！说不定也会出现货运APP的冬季，也会出现消亡与强大！

　　以上只是自己的一些想法，不一定成熟，但是一直坚信这些一定是趋势，只是来的早与晚罢了！路总是需要有人走的，货运APP也是需要有人强势出击！期待这个市场！

北部湾集结网APP