何谓“草根”？通俗一点来讲就是高度碎片化的基础群体。如同10年前那些互联网大佬们，出身于草根，潜行于互联网技术的浪潮中，扎根在碎片客户的海洋里，以产品为核心，通过场景设计、需求引导形成推动变革的巨大驱动力。从阿里巴巴、QQ、微信、支付宝，到滴滴打车这些大家耳熟能详的社会化服务平台，他们改变了我们的消费习惯和生活场景。很多人说这是技术发展产生的结果，但事实上如果无法将技术和客户行为场景紧密结合，通过产品去激发客户的场景需求，那再好的技术也是无用的。

这些成功的平台，定位皆是以满足社会大众的需求为主线，而不是去满足部分用户的需求。所以互联网技术也好，思维也罢，归根到底是来源于草根，深耕于草根，服务于草根。

不知何时物流行业变得亢奋起来，政府、资本、社会公众都以一种前所未有的热情高度关注它。各种商业模式层出不穷，一下子让我们有点不知所措，有惶恐的、有振奋的、有徘徊的，各种心态之复杂而前所未有。但有一点是肯定的，那就是我们所熟悉的行业要变天了。

从懵懂前行到今天的百花齐放，物流业在享受了前20年的GDP高速增长所带来的行业红利后，也逐步进入一个调整期，突围、转型、变革成为众多老板们心中的挥之不去的阴霾。如何转型，如何突破？我想在回答这个问题之前，我们先看看物流行业的价值。

物流行业的价值

——市场价值。据不完全统计，物流零担行业的市场容量大约在6000多亿左右，而排名前10名的公司的市场占有率不到2%，这是一个容量巨大的市场，同时也是一个还处于初级阶段的市场。

——行业价值。众所周知，物流行业是社会产业链的辅助行业，同时也是一个由众多环节和行业共同组成的交易链条，影响力和辐射面巨大。

——整合价值。目前中国运营中的零担物流公司约90万家，市场从业组织高度碎片化，整合后产生的成本效应，协同效应巨大。

物流这个行业的实质是由众多草根资源组成，并通过产品运营满足众多碎片需求的一个基础性行业。这些行业特质和大佬们所从事的互联网平台如出一辙，互联网思维事实上也就是草根思维，让草根们满意了，你也就成功了。

那么在互联网思维下专线行业该何去何从？在回答这个问题之前，我们要先了解一下客户发生了那些变化？

客户发生的变化

——客户的习惯发生了变化。今天的客户已经不再是我们所熟悉的那个群体，90后甚至00后逐渐成为主流。随着客户群体年龄结构发生变化，他们所喜欢的交流和管理方式也将从过往的传统沟通方式向互联网时代的数字化、移动化演进。专线企业也必须要顺应时代，从过去单纯的产品运营过渡到以产品服务为基础，基于客户体验的消费场景设计。

只有当专线和客户站在同一纬度的时候，才能够和客户产生更多的共鸣。在任何一个时代，紧紧的抓住客户是一个永恒不变的铁律。我们也欣喜的看到，越来越多的专线企业已经开始通过APP、微信平台等移动终端和客户进行积极互动。有一句话讲的很实在“客户的爱好就是我们努力的方向”，只要做到这一点，我们的企业将永远不会被客户遗忘。

——客户的需求变了。在电子商务、移动互联浪潮下的今天，传统意义上的销售渠道正在快速的被基于互联网技术的垂直分销平台所替代。由此产生的客户需求也从过往简单的仓到仓业务逐渐转化为点对点业务，订单更多了，货量更散了，对专线的末端网络配送精度和密度的要求更高了。

“得最后一公里者得天下”，未来专线的管理重心和价值重心将逐步向下游网络转移，专线之间的竞争也将从价格、时效演化到末端网络的竞争。对末端网络没有掌控力，就意味着适合你的订单会越来越少。渠道变了，客户需求变了，而你却没有变，那么只有出局。

——货量去哪里了? 今年，很多专线企业说货量下降了，客户变少了，其实货还是那点货，在平台经济的今天只会越来越多。阿里巴巴们已经通过平台经济把社会公众的消费欲望激发出来了，看着双11的战绩，你们也肯定不会相信市场货量减少了，只是客户跑了，从线下跑到线上去了。对于专线而言，要做的不是把客户重新拉回到我们的世界，而是要打破界限积极进入客户的世界，积极和以好友汇、阿里物流为代表的整合型平台公司合作，因为他们帮助专线解决了互联网时代的客户入口问题。

互联网思维给专线带来的不仅仅是危机，更多的是发展契机。因为在互联网思维下，不论企业规模大小，能力强弱都强制性的站在了同一条起跑线上，过往的业绩只能成为历史，能否抓住机遇才能真正逐鹿未来。一场由互联网思维引发的互联网盛宴已经开席了，那专线如何去适应变化呢？

专线如何拥抱互联网？

——重新定义客户入口。专线将从单纯的依靠第三方物流、同行货、门店揽货，转向诸如好友汇、阿里物流等市场主流的物流交易及管理型平台公司。充分利用平台的优势，打开客户流量入口。

——重新定义专线的服务能力。简单的图片广告、干线时效等广告语已经无法抓住更多客户的眼球，要从原来的销售产品转变为经营客户需求。通过平台化的合作让专线所拥有的运营资源不再是一个孤立的服务平台，而是以产品和数据链为纽带成为社会大运营体系的一部分。基于客户的需求，通过产品化和标准化重新定义自身的优势，善于用数字化的方式通过平台向外部公众展现自己。

——扎根末端，深耕最后一公里。对于每一个专线而言，最后一公里网络既是决定未来发展的命脉所在，又是刚性需求。但单纯靠一条或两条专线是根本无法改变的，是继续在犹豫和纠结中观望呢？还是把更多有同样需求的同行联合起来共同推动末端网络的建设？看到这里我想大家已经有了答案。

互联网时代，机会人人平等，那专线的机会在哪呢？笔者认为主要体现在以下几个方面：

——草根物流玩转大平台。充分利用自身的行业人脉资源，草根物流也有我们的平台梦想。因为和那些外部整合平台不一样的是，我们拥有线下资源优势。君不见那些公司左一个招商会右一个宣介会，那叫一个热闹啊，究其原因还不是看中了我们专线手里那些资源。既然这么有前景，与其手握资源被别人整合，还不如像好友汇一样自己整合自己。草根的问题最终还是需要草根们自己来解决。专线和专线抱团，区域联盟和区域联盟抱团，那全国大联合的时代也就来临了。当然理想是丰满的，现实是骨感的，在联盟体系内利益的分配机制，经营权和所有权的分离，标准化和系统化的建设都是横在眼前的一道道障碍，但我深信办法永远比困难要多。

——网络下沉，深耕最后一公里。未来的物流行业谁能号令天下还不得而知，但有一类人肯定有一席之地，那就是做最后一公里网络的人。

——精准服务，极致体验。专线企业向上积极和互联网平台拥抱导入客户流量，向下积极和区域分流网络拥抱强化区域网络标准化和数字化能力。通过场景设计引导客户需求，通过数字化展示影响客户决策，牢牢锁定你的客户群体，并让他们满意。

市场规则已经被重新定义，不在于我们有多强，更重要的是我们今天的努力能否适应明天的客户才是关键。客户在改变，我们也必须要跟着一起改变。狼群已经来了，是原地固守对抗还是积极学习驯狼的本领，各位看官一定有了自己的答案。