记者从广西北部湾国际港务集团有限公司获悉，今年1至10月，在我国部分港口吞吐量增速放缓的背景下，广西北部湾港完成吞吐量8388.4万吨，同比增长12.63%。

　　“港口吞吐量的大幅增长有着多方面原因，其中重要一点是充分利用港口物流平台和信息资源优势，以贸易增量换取货源增量，将"堆场"变为"市场"，扩充本地货源，取得了较好的经济和社会效益。”广西防城港港务集团副总经理苏远辉说。

　　在“堆场＋市场”理念的推动下，防城港煤炭贸易市场初步培育成型，同时推动了钦州港、北海港煤炭吞吐量大幅增长。统计显示，北部湾国际港务集团前三季度完成煤炭吞吐量同比增长34.78%，煤炭库存量保持在600万至700万吨，成为全国第一大进口煤炭储备交易中心，形成“北有秦皇岛，南有防城港”的煤炭贸易格局。

　　作为北部湾港的三大港口之一，防城港的快速崛起是北部湾港发展的缩影。为改变港口存在的同质化发展和无序竞争状态，广西在2007年批准成立广西北部湾国际港务集团有限公司，将钦州、北海、防城三港实行全面整合，并从2009年3月开始，三港区统称为广西北部湾港。

　　广西北部湾国际港务集团有限公司董事长叶时湘说，今年以来，受国际经济形势影响，全球海运形势低迷，全国沿海港口吞吐量全面萎缩，但北部湾港口货物吞吐量保持稳定增长态势，这主要得益于临港工业的强劲支撑。

　　“选择落户防城港，其港口的便捷和面向东盟的区位优势是重要原因。”防城港中一重工有限公司党委副书记石奔介绍，作为北部湾国际港务集团参与出资的企业，中一重工年产钢材已达12万吨，并将致力于打造西南最大现代化钢结构加工制造企业。

　　不仅是中一重工青睐北部湾港。初步统计，与北部湾国际港务集团合资合作的亿元临港产业项目超过20个。预计到“十二五”期末，这些项目每年可为北部湾经济区新增工业产值1200亿元以上，为港口提供2000万吨以上本地货源，形成“港工互推”的效应。

　　随着中国－东盟自由贸易区不断深化发展，广西与东盟之间的经贸交流日趋密切，北部湾港与东盟国家港口合作日益增多。如今的北部湾港拥有集装箱班轮航线30多条，每周50多个班次，与世界100多个国家和地区200多个港口通航，海运物流网络已伸向全球。

　　北部湾港在不断拓展航运网络的同时，港口基础设施建设也在有序推进。不久前，钦州港30万吨级航道工程完成了全部的建设任务。截至2011年底，北部湾国际港务集团已拥有69个码头泊位，其中万吨级以上泊位53个，实际吞吐能力超过2亿吨。

　　广西壮族自治区副主席蓝天立说，从各自为政到各具特色，广西北部湾港三大港区港口运营业已形成巨大合力。从中国区域发展和沿海沿边开放格局看，北部湾港仍有很大的提升空间，一个区域性国际性航运中心正逐步成型。