就在ofo面临押金危机的时候，顺丰的成了压死它的最后一根稻草。可别看只有ofo处在水深火热之中，给它“致命一击”的顺丰其实也并不好过。

顺丰蒸发千亿市值

电商行业开始兴起之后，顺丰就一直坐拥着快递老大的位置，是否使用顺丰快递甚至还成为了判断一家淘宝店资质高低的手段。2017年顺丰上市，最高市值达到3075亿，而到了2018年底，只剩下1445亿。

在顺丰成长的这25年里，它的规模可以说是越做越大，加之快递业务遭遇明显的天花板，想要稳固自己大佬的位置，朝多元化的方向发展成了顺丰的目标，光是在刚过去的2018年里，顺丰就进行了多次收购与合作，切入快运、冷运、医药、国际、同城、仓储等一系列综合物流领域。

多元化发展为顺丰带来的不只是机遇，还有更多的新挑战。原有的快递业务本来就遇到了小瓶颈，新收购的几个业务又都没有做精，成本却还蹭蹭往上涨，这一切都给顺丰带来了巨大的压力。

据营销君了解，顺丰本来是想做一个像联邦快递这样国际化的大快递品牌的，可顺丰无论是交通工具还是人均营业额，都与之有着很大的差距。如今顺丰还遭遇了市值蒸发的瓶颈，要想达到国际快递品牌的水平，还有很长一段的路要走。

快递老大为何遇瓶颈

顺丰之所以会遇到像今天这样的瓶颈，和它本身的品牌发展分不开关系。具体原因有哪些？就让营销君来给你们慢慢分析。

1.价格高

在营销君的印象中，说起顺丰，就只联想到快，可保证速度之后，其价格的增长也是在所难免。电商卖家是快递的主要消费群体之一，顺丰偏高的快递费只能让这个大群体放弃与它合作。顺丰因为它的价格失去了很大一部分市场，并且陷入了成本高，业务市场却慢慢缩小的泥沼。

2.盲目拓展业务

如果营销君说，顺丰曾经做过电商平台，可能很多人都觉得很意外。在苏宁、京东等电商平台自己搭建的快递体系成熟后，顺丰也看到了做电商的甜头，于是它们打算自卖自送，推出“顺丰优选”。可这个新业务在上线初期定位就很有问题，有一种想做高端，但性价比和品牌设计都没提上去的感觉。

当然，顺丰拓展的业务还不只这么一个，“嘿客”便利店、丰修、“搬运帮APP”都是顺丰做过的业务尝试，可要说成效如何呢？营销君只能说，目前顺丰都没有做成功任何一个支线业务。

3.对手的阻碍

快递品牌并不少，新兴的菜鸟物流成为了顺丰强力的阻碍之一。顺丰的特点就在于一个快，而菜鸟物流则是直接以“次日达”作为卖点。尽管菜鸟现在和顺丰还有很长一段距离，但是它背后倚靠的是淘宝这个巨大的电商平台，在未来超过顺丰也不是不可能。

除了菜鸟，经常被人拿来和顺丰做对比的京东物流，在北上广三地开放个人快递业务，并且针对顺丰进行标价；中国邮政将EMS和邮政合二为一，转型成为综合物流服务提供商；圆通推出直营品牌“承诺达特快”，有着和顺丰一同竞争高端商务快递的架势。

顺丰自身发展在目前看来就已经出现瓶颈，现在它的周围又是强敌环绕。当商业对手越来越多时，顺丰就更应该稳住自己的核心竞争力。也就是说，跨界、扩张业务不是顺丰目前的品牌发展重心，加大对物流的科技化和数字化变革，与其他物流品牌拉开距离，才是顺丰应该做的事。