一边是制造业内销创造的巨大专线运输需求，一边是国外物流巨头虎视眈眈的威胁，东莞物流业面临前所未有的机遇和挑战，资源整合正在加速进行。
　　8月12日，东莞市富意斯物流有限公司与赛宇物流有限公司宣布，并购东莞鹰翔运输有限公司。富意斯物流创始人陈辉对记者称，此次并购主要是看中了鹰翔运输在国内专线运输市场尤其是川渝线的资源优势。

　　东莞市物流行业协会执行秘书长娄晓霞向记者透露，本次收购是东莞本土物流企业之间的第一例并购。“国内专线市场需求越来越大，服务要求也水涨船高，通过并购抱团作战的案例今后在东莞会越来越多。”娄晓霞直言。

　　大鱼吃小鱼整合三方资源

　　8月12日，富意斯物流和赛宇物流完成了对鹰翔运输的并购，前期注资400万元。

　　富意斯物流是一家全国性的专业电梯物流公司，在国内专业性物流领域起步较早。记者了解到，该公司成立于1996年，除了东莞总部之外，在广州还有一个大型运营中心。

　　与富意斯物流合作完成并购的赛宇物流则为上海知名专线运输企业的东莞分公司，主要从事城市配送和第三方物流。陈辉透露，赛宇物流在川渝专线有一定品牌知名度，并在当地有100多部货运车，互补的合作有利于今后的业务拓展。

　　鹰翔运输则是一家于今年3月注册成立的川渝专线运输公司，运营时间不长，在川渝专线已拥有一定的运力和客户资源。事实上，无论是富意斯物流还是赛宇物流，都拥有比鹰翔运输更大的规模和更多的资源，因此这起并购也被业内看做“大鱼吃小鱼”的典型案例。

　　陈辉表示，东莞专线运输市场很大，但企业往往受困于竞争和成本压力难以做大，而且市场也略显散乱。“此前，东莞川渝专线直接发车的运输物流公司一共只有7家（包括富意斯、赛宇物流和鹰翔运输），而通过整合三方在资金、运力、客户等各方面的优势资源，可以迅速提升竞争力。”陈辉说。

　　据娄晓霞透露，本次两家企业对鹰翔运输的联手并购，也是东莞本土企业间的第一例。

　　并购后运力提升50%

　　“今年以来，东莞到西南线货运量明显激增，成都、重庆作为西南片区物流集散地，是需要抢先占领的市场‘高地’。”陈辉如此透露并购的背景。

　　完成对鹰翔运输的并购后，富意斯和赛宇成立了新的鹰翔川渝专线物流，而新的鹰翔物流仍由陈辉担任总经理。“希望整合三家公司在川渝专线的资源，以优势线路为基础，深挖该条线路专线运输市场。”陈辉介绍，此前鹰翔运输的原始运量约为每月194.4吨公里，营收约52.5万元；并购后，预计自8月起每月发车达到30车次，吞吐量、营收增幅可达50%。而经过下半年的磨合，规模效应将于明年初初步显现，预计届时营收有望增长5倍以上。

　　此外，陈辉希望通过规模化的运营，建立起东莞专线运输业的标准。“目前业内在收费、时效、流程和人事管理等方面都缺乏规范，而在竞争日益激烈的环境下，没有标准今后将难以生存。”陈辉说。