受国内外经济形势影响，我国钢铁生产与流通业遇到了很大困难。最近，在2012第四届中国钢铁制造业及物流业发展研讨会上，中国物流与采购联合会会长何黎明呼吁，钢铁流通业必须改变发展模式，由贸易商向服务商转变，由传统流通向现代物流转变等。

　　2011年全国重点大中型钢铁企业销售利润率为2.42%，同比下降0.58个百分点，远低于同期全国规模以上工业企业6.47%的平均水平；其中10月、11月的销售利润率只有0.47%和0.43%，创下2009年6月以来的新低。2012年1至4月，41个工业大类行业中黑色金属冶炼和压延加工业的利润同比下降了57%，下降幅度最大。相比钢铁生产企业，流通企业的利润率更低，生存状况更加艰难，一些中、小、微企业停业甚至倒闭。

　　我国钢铁流通业改革开放之前实行高度集中统一的计划经济体制，改革开放之后资源配置基本实现市场化，其流通模式由集中统一、分级管理、计划分配调拨，转变为放开经营，自由流通。

　　何黎明介绍说，改革开放以来，钢铁流通模式主要表现为以下几种形式：一是吃差价，二是做代理，三是搬砖头。但是，随着近年来国内外经济形势的变化，尤其是行业发展到更高阶段的内在要求，这种以单纯买卖形式为主的流通模式已经走到了尽头。钢铁流通业必须改变发展模式，向生产性服务业转型提升。

　　以流通服务为核心，由贸易商向服务商转变。何黎明建议，钢铁流通企业要由过去依赖“卖产品”赚取差价，转变为围绕贸易主业提供增值服务，靠“卖服务”获取利润，拓展企业生存发展的空间，实现贸易商向服务商的根本转变。

　　以产业链条为纽带，由单一贸易环节向供应链管理转变。钢铁流通企业要以贸易为主，构建从上游原材料采购、中间物流加工配送与金融及信息服务、一直到下游产成品国内外分销的供应链，形成“采购—供应—生产—出口”的完整产业链。

　　以互利双赢为宗旨，由工商博弈向工商合作转变。建立定价机制和订单机制。所谓定价机制，即由钢铁生产企业、流通企业、下游用户、专家、行业协会等多方共同参与定价，使定价贴近市场和用户。

　　以加工配送为重点，由传统流通向现代物流转变。钢铁流通企业要降低流通费用、提高流通能力、增加流通利润，必须发展现代物流，尤其是物流加工配送。

　　合理布局物流加工配送网络。要通过综合物流基地与专业物流节点相结合、自建物流体系与社会物流网络有机联动，大力发展直达配送，为终端企业提供快捷、高效、低廉的钢铁物流加工配送服务。

　　建立加工配送综合服务体系。要建立集钢材贸易、仓储运输、加工配送、质量控制、融资等为一体的加工配送服务体系，为终端用户提供全方位服务，形成企业的市场竞争优势。

　　何黎明表示，钢铁流通企业税费较重，例如仓储营业税率偏高、增值税征收不按税法执行而实行税负率管理、企业亏损仍被征缴所得税、印花税重复征收等。政府有关部门应对钢铁流通企业的纳税情况与困难进行深入调研，切实减轻企业税负。