(2011年9月）四通八达的物流网络，为广西各种产品快速度、大批量地走向全国乃至东南亚作出了很大的贡献，“西部广西，物流东南亚”的美名已经被越来越多的人知晓。作为一个辐射西部省区和面对东南亚的桥头堡城市、商贸城市、物流大市，广西物流业存在着什么问题？怎样缓解物流业的压力？广西物流业的发展前景如何？本网记者走访了南宁物流园区相关企业负责人。 

　　南宁吉运物流园是广西首屈一指的物流园区，该物流园区著名国内民营物流企业--大田物流广西分公司兰总经理（以下简称大田物流）说，广西物流起源于民间，其走向是信息技术的应用和发展。 

　　本网记者：广西的物流业发展似乎有点太“民间化”了，您如何看待这个问题？ 

　　大田物流兰总：从“一把椅子、一个电话、一辆车”的活动板房发展到现在规模庞大的物流公司，很多商户都是摸着石头过河，走一步看一步。 

　　现在，物流业准入标准控制不严、公司之间的无序竞争和管理相对落后仍是物流业最大的问题。很多时候，同一条货运线路平均5家物流公司在做，热门线路比如南宁至钦州、北海、防城港甚至多达30余家，竞争相当激烈。为招揽生意，一些物流公司擅自降低收费标准，甚至赔本经营，结果造成恶性循环，一旦资金形成缺口，往往会采取“跑路”的方式来逃避债务。 

　　本网记者：在物流业发展过程中，广西物流如何才能缓解当前的压力？ 

大田物流兰总：发展物流，最重要的是发展商贸物流园区，要着力建设第一产品供应体系，有计划地发展大批发市场、配送中心，重点扶持一批基础较好的现代物流龙头企业。 

　　我认为，大力提升广西物流市场，缓解当前压力，要做到以下几个方面：提高公司准入门槛，引入信息化管理机制，建立风险补偿基金及担保机制，规范代收货款发放行为。 

　　要根据物流公司的规模酌量缴纳风险补偿基金，或由物流公司签订联保协议，最大程度地限制随意性。一旦物流公司发生风险，立即启用风险补偿基金，以便在最短的时间内以最少的风险处理费用，排除风险对企业正常经营活动的影响。 

　　本网记者：有人说广西物流离不开信息化，您如何看待这个问题？广西物流业的发展趋势是什么？ 

　　大田物流兰总：广西物流行业正处于高速发展的过程中，存在着巨大的市场潜力和发展前景。 

　　物流业的发展离不开物流信息平台的支撑，未来广西物流业将实现各信息系统与市级物流信息平台的对接，构筑起全区一体化发展的物流信息网络和统一的GPS监控网络，同时会利用三网融合契机，采用移动化方式来采集并传递物流信息，物流信息移动化应用将成为主流，逐步消除信息“孤岛”。 

　　现在，广西的运输企业还是普遍采用人工搬运和装卸方式，叉车的使用率还不普及，条形码、GPS定位等技术更是没有得到广泛应用，随着广西物流业要求的提升，对效率及货物破损率的要求将逐渐提高，未来以信息化为基础的装卸设备、自动分拣系统的普及应用是趋势。 

另外，物流人才缺乏状况将得到改善。现在，几大物流龙头企业都在依托广西财经学院、广西物资学校、广西交通职业学院的教学资源以及人才资源，就地培养人才并引进大学毕业生从业，还与广西财经学院建立了产、学、研合作关系，缓解了企业物流的专业高端人才匮乏问题。 

　　物流业的产业链延伸也是一个发展趋势，而产业链的发展模式也离不开信息技术的应用。大田物流还透露未来将积极延伸产业链，提供金融等增值服务，依靠公司十几年在品牌建设、资金、网络、信息技术等优势，整合运输企业与金融机构合作，开展信贷、担保等服务，并且将进一步发展国际业务，拓展利润源。