昨天,记者从深圳机场了解到,2012年1月至6月,深圳宝安国际机场完成旅客吞吐量1450.879万人次,同比增长4.7%;货邮吞吐量39.86万吨,同比增长0.2%。

“从深圳航空运输业的货运和客运两个指标看,深圳经济的辐射能力仍保持在相对稳定的水平。”中国综合开发研究院物流管理研究所所长王国文昨天对本报记者表示,虽然今年上半年深圳机场客运量增幅略低于去年全年5.7%的总体水平,但考虑到暑期运输、下半年总体经济可能实施积极政策等因素,下半年深圳空运市场将好于上半年。

　　深圳机场客货运稳定

　　受到国内宏观经济形势不景气,以及外围市场低迷影响,今年上半年,深圳航空运输业市场需求增速放缓。

　　数据显示,从客运和货运两个指标看,2012年深圳机场吞吐量的增幅均低于2011年全年水平。其中,客运量的增长幅度4.7%,略低于去年全年的5.7%总体水平。

　　王国文认为,航空客运增幅放缓,反映深圳经济对内地的活跃度相对稳定。他表示,深圳地处广州、香港两大国际机场的中间,其客运量能够保持稳定增长,展现出深圳航空市场的吸引力、辐射力仍然强劲。

　　在航空货运方面,今年上半年深圳机场货邮量达39.86万吨,位居全国第四位。不过其0.2%的增长幅度,较去年全年2.4%的增幅相比仍有较明显差距。

　　对此,王国文表示,目前深圳机场货邮主要是国内贸易为主,国际货量仍占较小份额。这一数据表明,深圳航空货运对国内市场的联系没有明显提升。

　　深圳市华运国际物流有限公司副总经理朱平分析认为,目前一部分快递货物转由公路运输,减少了航空货运的份额。

　　下半年空运市场向好

　　7月11日,国内汽柴油价格实现“三连跌”,回到去年年初的位置。“油价下跌对航空运输市场是一个利好。”王国文这样表示。他认为,考虑到暑期运输,以及下半年总体经济发展可能实施积极的政策等因素,下半年深圳空运市场将好于上半年。深圳航空运输市场今年全年总体增长将会保持或略高于2011年全年增长幅度。

　　今年上半年,国内航空运输市场显得困难重重。在航空燃油成本上升的挤压下,一些大型航空公司的利润也捉襟见肘。

　　巴克莱银行香港运输业分析师帕特里克·徐说:“2012年上半年,中国的航空公司可能都出现了亏损。不过从长远看,需求仍有可能每年增长10%以上。”

　　招商证券分析师认为,尽管2012年上半年航空股略跑输大盘,但成品油市场“三连跌”将缓解航油成本带来的压力,

　　分析师指出,7月份航空运输行业传统旺季到来。在暑期旅游推动下,预计客座率和票价将环比走高。在固定资产投资恢复的预期下,叠加效应或使得环比情况更为乐观。

　　业内人士认为,目前航空货运市场已经越过下行拐点,步入缓慢复苏阶段。今年下半年,深圳航空货运市场将步入缓慢复苏阶段。