（2017年3月）顺丰控股今日回调明显，截至收盘报价67.91元，跌幅2.99%，总市值2841亿元，与昨日收盘时的数据相比，顺丰控股的市值一天蒸发88亿元。

由于股价暴跌，王卫的身家也由此缩水，昨日早上才刚刚超过马云，如今又跌落下来重回第三，而王健林依然稳居第一。

王健林地位不保，王卫将成新首富？

想多了！顺丰王卫距离首富真的还远...

昨日，顺丰控股开盘即涨停，连续第5个交易日涨停，股价达到73.48元。按照目前股价，顺丰控股总市值达3074.17亿元，创始人兼总裁王卫身家高达1985亿元，超越马云排名第二。由于顺丰股价的疯涨，不断有惊悚的新闻标题露出说的，最多的就是：顺丰老板王卫将成为中国新首富...

但了解过顺丰股价高涨的真相后，就可以发现，顺丰的王卫距离首富其实真的还很远...

中国物流学会特约研究员杨达卿如曾表示：“由于目前大家一味推捧顺丰，所以现在的估值是虚高。”

据媒体报道，超高市值加上超低流通盘比例，顺丰股价疯涨已引起监管层关注。知情人士透露，交易所及相关部门已经开始对顺丰控股的交易情况进行密切关注.

借壳以来估值已涨5.76倍，专家称系炒作

2月23日，顺丰控股的前身鼎泰新材宣布，将从2月24日起更名为顺丰控股，这意味着顺丰正式登陆A股市场。

从2月23日起，这只代码为002352的股票便开启了“涨停模式”，从2月23日至昨日，顺丰已在过去的五个交易日内有4个收报于涨停。股价从2月22日收盘时的45.63元一路涨至昨日盘中最高的73.48元，涨幅超过60%。

顺丰老板兼第一大股东的身家也一路高升。据福布斯实时财富榜单的数据，王卫在2月28日的身家已经达到了262亿美元，超过了腾讯老板马化腾。更有媒体在前日测算，顺丰只需再来两个涨停就可将王卫“快递”至首富的宝座。

东北证券的业内人士分析，顺丰的疯涨其实是由于炒作！

由于与顺丰控股的流通股比较少，导致游资只需要少量资金主力就能够拉动股价。根据数据，2月28日，顺丰控股的流通股为1.33亿股，而限售股为40.507亿股，流通股占总股数的3.283%。而近期游资的大举进攻就使得顺丰的估值极具飙升。

财经专栏作家肖磊也曾对股民们发出过警示，他表示：“此时介入这只股票，可能要付出非常高的机会成本，你需要等待这家公司用更明显的成长来承载现有的估值水平，这个对短期资金来说是一个挑战。”

现如今，游资开始撤退，而资本开始自我调试，顺丰估值正渐渐回落真实，王卫也就距离中国首富之位越来越远...

顺丰看似形势大好 实质竞争十分激烈

曾在服务上与“三通一达”等企业拉开距离的顺丰上市后看似形势大好，但其实起跑线与“三通一达”等国内几大主要的快递公司差距并不那么大。

在2月28日，中通、申通、韵达三家快递企业公布2016年财报：2016年度，顺丰净利润为41.80亿元，中通净利润21.65亿元，申通的预计归属净利润为13.5亿-14.5亿元，韵达净利润11.75亿元。

从中可以看出，虽然顺丰归属净利润总额是申通的3.3倍，是韵达的3.55倍，但从净利润率指标看，顺丰只有7.2%，而韵达是15.96%，申通是12.64%，中通是22.1%。

从盈利能力上看，顺丰略逊一筹：

因为“三通一达”一直采用的是加盟店方式，而顺丰一直是直营店，所以在管理与服务上顺丰都更胜一筹，但背后的成本也是十分高昂。

仅2016年上半年，顺丰各项成本、费用总和就占据营收的90%：

其中，外包费用高达80多亿、薪酬支出74.7亿、运输费用33.35亿、信息技术费用2.63亿、理赔成本1.74亿、连知识产权使用费都有1.72亿。

真可谓是用钱大户啊！所以虽然顺丰的客单价高出“三通一达”许多，但在盈利能力上还是较弱。而“三通一达”为虽在服务上差了些，可加盟店的方式却增加了活动性的同时节省了成本，使得盈利能力大幅增加。

从包裹数据量来看，顺丰也略逊一筹：

2015年中通、申通、圆通、韵达的市场份额分别为14.3%、12.4%、14.7%、10.5%。而顺丰的市场份额仅为8.2%。

双壹咨询总经理龚福照表示，顺丰目前是以商务件为主，业务量方面低且成本较高。而“三通一达”则是在业务量上占据了上风。

随着未来电商的增长，包裹肯定不会减少，所以顺丰未来在电商市场上将会更不好过。

外部遭遇威胁 内部则面临瓶颈

面对着外部的激烈竞争，顺丰内部则遭遇瓶颈。

近年来，顺丰先后跨界电商、金融等板块，但成绩却都不尽如人意。

从成立开始，电商业务便频频换帅，还一直处于亏损状态：

2015年，顺丰电商业务销售收入不过9.63亿，仅为顺丰快递业务的2%，而亏损则达到了8.66亿。

金融业务则更惨，不仅成长缓慢，还遭到了顺丰自己人的吐槽：

顺丰除了推出合丰小贷、乐丰保理与顺诚融资租赁，还于2014年推出了购物、快递、理财等多合一的应用顺手付，准备从物流入口整合电商和金融，并连接线下端嘿客。

目前，这几个业务都处于推广阶段。甚至一位顺丰的区域高管还曾向北京商报记者表示，其实这几个业务在内部人士的使用率也不高。该区域高管坦言，“微信和支付宝都很方便，也不能强行改变人们的消费习惯”。

顺丰做金融比较低调，从2011年获得支付牌照算起，已经有接近六年的发展史，但发展过程中并未有大力度的市场推广。顺丰金融是比较典型的产融结合的模式，各项业务基本都是围绕主业与自身场景来展开，而与自身场景关联不大的业务则通过合资来尝试，当然这样的节奏也注定顺丰的金融业务发展不会有多快，且规模跟蚂蚁金服、京东金融这样发力金融业务的公司相比会有不小差距。

更深层次的角度看，目前顺丰并没有像阿里、京东等互联网公司一样把金融业务提高到与主业并驾齐驱的地位，快递物流业务才是公司立命之本，金融只是主业的辅助。这种思路值得称道，经济发展最终还是要靠实业。不过这也决定了顺丰金融的发展速度不会很亮眼。

在顺丰上市后，王卫曾表示将不忘初心，坚持发展快递物流行业。如今，靠资本力量，王卫身价暴涨，希望他还能保持自己的那一颗初心。