从全球物流业的发展状况看,物流发达的国家无一例外都是经济发达的国家。美国、德国、日本、新加坡等国家都是很好的案例,从深圳物流费用占GDP的比重看,深圳的物流运行效率已经达到西班牙、意大利等中等发达国家的水平。在过去的发展中,深圳物流业在经营理念、商业模式等方面都有重大创新,供应链管理、商贸物流模式在全国物流发展中都起到重要的引领和示范作用。
　　高效运行的深圳物流业和不断创新的物流组织模式、服务模式为深圳外贸进出口额连续19年位列中国大中城市之首,为深圳高新技术产业体系建设发挥了重要的保障作用。深圳市物流与供应链管理协会会长、华南城控股有限公司联席主席执行董事郑松兴认为,进入21世纪,珠三角经济增长渐渐由传统加工制造业支撑,开始转向由先进制造业与现代服务业引领下的双轮驱动。现代物流业是现代服务业的先导产业和承接性产业,深圳更是将物流业定位为深圳四大支柱产业之一,极为重视。

　　在产业升级,大力发展现代服务业,转变经济发展方式的大背景下,深圳现代物流业正迎来最好的历史发展机遇,华南城正是敏锐地抓住了这一契机。他表示,华南城在做好做强专业市场的基础上,由最初单纯的“国际工业原料交易中心”调整至“世界综合商贸物流交易中心”,并不断扩充专业市场和增加成品商贸、餐饮休闲娱乐、网商办公等多种经营业态,使物流资源得到了最大化的利用。

　　郑松兴指出,现代物流业绝不是运输加仓储的代名词,而是一种资源聚合型产业。这种聚合效果不是简单把基础物流资源和其他所有相关产业的简单叠加,而是通过优化整合,起到1+1>2的功效。因此,物流企业要发挥聚合型产业的优势,才能做大做强。正是紧扣这样的理念,华南城在短短几年时间内,不仅成为深圳物流行业的龙头,而且还在全国各地复制了若干个“华南城”,为中国物流行业的发展起到了示范作用。如今的华南城现代高端商贸物流、超大型现代城市综合体特征日渐明显,众多商业中心纷纷抢滩这个已非传统意义上的物流中心。如规划总展示面积4万平方米的华南城国际品牌内衣展示交易中心、国际钟表展贸中心、珠三角港企产品总经销中心、国际灯饰展贸中心、奥特莱斯购物城、沃尔玛、家乐福、巨幕电影院等。

　　郑松兴透露,目前园区的三期建设也已全面启动,建成后,将有16万平米的SHOPINGMALL、30万平米的家居市场、8万平米的汽车超市和7万平米的电子市场等。华南城创造的这种集成化服务的商业模式,是中国工业化特定时期的一大历史性制度化创新,弥补了珠三角地区采购分散、缺乏完善原料供应链的缺陷,大大降低了采购成本,充分满足了珠三角作为制造业基地发展和结构提升的需要。