据称,公路运输1公斤赚两三分钱

　　“油价成本约占企业成本的20%-40%,连续几次上调油价已经让物流企业喘不过气来了,与去年上半年比,现在公司的经营成本增加10%以上。”昨天,在谈到油价上涨时,一家国内公路运输企业CEO感叹道。

　　据该人士介绍,现在整个行业的毛利已经相当薄了,公路运输1公斤赚两三分钱,如果成本持续上涨,势必将引发一轮涨价潮。该人士表示,公司正在酝酿涨价,但并非一刀切的涨价,而是针对不同业务基础采取不同的方案。

　　另外一家实力较小的快递企业人士表示,原本的业务量就小,这样的成本增加已经快要承受不了了。但是企业对涨价又面临两难。一方面,他们的顾客多为低端客户,对价格相当敏感,一旦涨价了,可能面临客户流失。另一方面,企业自身消化不了,可能就面临做不下去的风险。

　　跟随油价上涨,从去年下半年开始,就有不少快递企业打起涨价大旗,如德邦物流、中通、韵达等物流快递公司。

　　蔬菜商:每车运费涨200元

　　称山东运蔬菜到北京,每车运费3000元

　　昨日,大洋路农副产品批发市场蔬菜经销商李先生表示,油价上涨马上就对他们的生意有了影响。

　　李先生长期租大货车从蔬菜产地山东寿光运蔬菜到北京。据介绍,在油价上调以后,李先生租的车从昨日开始每车运费上涨200元,从每车2800元涨至3000元。李先生说,同行租的车还有每车运费涨300元的。

　　“油价都涨了,出一趟车跑这么远的路程,中途肯定要加油,运费肯定要涨。”李先生说,“没办法的事,一车运费涨200块,一个月从山东到北京跑那么多趟,光是多出的运费成本就不是一笔小数目了。”

　　运输成本的上涨是否会传导至菜价,李先生说,目前蔬菜还不至于因为运费涨了就涨价,但长期来看就不一定了。

　　“我这一车是运30吨蔬菜,有二三十个蔬菜品种,现在一车涨200元的运输成本,平均到每种蔬菜上并不是很多,所以目前市场上蔬菜的价格是稳定的。”他说,“如果油价继续上涨的话,运输成本还要增加,个体户可就真难承受了”。