最近总是被各种颠覆性物流黑科技霸屏，从事物流工作的你或许有些疲惫了，整天重复性的工作后面发觉自己还有可能被机器人给替换掉了，平时努力积累的资源到需要时感觉还不能手到擒来。还是到需要时才拼命去寻找，平时闲置时根本没有交集，也不愿去理会。这应该是当下很多物流从业者面临的共同问题。虽然今天我们拥有了百度，各种资讯随便搜索就可以实现采购。但是在物流行业，物流板块业务服务需求多元化、个性化的今天，就算是邮政这样的企业也不免要依靠系统生态协同才能运营顺畅。所以在从事物流工作时我们不免要接触到各种不同物流生态中个体的协同联系。试想一下，如果有一个完善的运力共享平台，完整的记录各个物流生态版块系统的个体数据资料，并供社会企业共享。无疑对我们产生很大的方便。同时也降低社会物流成本。

这是个很显性的需求，也有很多企业开始意识到运力采集共享的重要性，但是目前缺乏一些主动共享意识，总认为资源抓在自身手里才是最安全的，其实后面我们才发觉，其实你拥有的资源别人也一样拥有，这并非是唯一性的资源。只是我们的思想禁锢导致我们自认为我们所掌握的资源是唯一性的。这只不过是自欺欺人而已。

运力资源的共享对物流企业的核心竞争力不会构成任何威胁，相反，把自己手上闲置的社会资源共享出来，使得这些闲置资源发挥效能，促进行业整体发展，为社会发展做贡献。成人达己的精神虽然只是少数人能深刻去理解，因为人的天性使然，当我们总是为自身去思考问题时，我们的格局只能在很小的境界里发挥作用，当我们把自己的格局放大时，你会发觉其实受益的还是自己本身。运力资源共享给社会，从短期看是把蛋糕分享给了别人，但是长远看，当我们需要资源时平台又赋予你自己没有掌握的那一部分，那你蛋糕不是又回来了吗？这就如同个人发展跟企业发展一样，锅里有了碗里自然也会有，只是多与少的问题。企业发展了员工自然生活也不会差到哪里。平台运力丰富后个人采集资源也会方便简单。其实这道理是共通的。

在广西北部湾区域，有这么一个叫北部湾物流集结网的公路物流运力资源共享平台，他们没有高大上的物流黑科技，也没有任何颠覆性的物流技术来引领行业发展，他们把自己定位为一个公路物流运力资源共享平台。他们简单的采集公路物流生态系统里每个个体的基础数据信息，通过数据库共享给社会。他们的宗旨就是共同降低社会物流总体成本。这些年来，该平台在这一宗旨理念的指引下，完整的采集了广西物流专线企业60%的市场，各省进入广西的回头车资源及车队资源10万台次。每天为社会企业推送各种运力资源信息。在物流全球化的今天，平台的运力共享开始走上新的轨道，后续平台还将围绕这些运力赋能，实现运力数据的采集、分析、大数据运用等方面协同发展。让参与的生态个体享受平台共享带给自己实在的好处。