随着电子商务的发展，物流配送已逐渐从幕后走向台前，但仓储却依旧在幕后不为人熟知。在江苏中联网仓科技有限公司总裁王俊杰看来，虽然仓储企业千千万，但需要一个敢于第一个“吃螃蟹”的，让外界知道并了解现代物流仓储也可以建成“傻瓜”式。

　　“货动人不动”的仓库

　　中联网仓的母公司骏浩科技(中国)有限公司是一家从事针织服饰研发、生产及销售的香港独资公司，于2010年底转型进军电子商务领域并进行自主品牌的建设，感受到物流仓储行业对电商的发展制约后，去年决定与浙江网仓科技有限公司签署战略合作协议，开始华东地区数字化云仓储项目。

　　和很多企业不同，中联网仓并没有向全国铺开，而是将发展的重点集中在江浙沪地区，将大量资金投入到仓储现代化改造当中。在王俊杰看来，现代化的物流仓储需要大量先进机械设备代替人工。

　　王俊杰表示，在传统仓储企业中，有的拣货员8个小时内在仓库中最多要走40公里的路，“面对几十万几百万的订单量，完全交给人工是搞不定的”。为了解决这一问题，中联网仓自己开发了“货到人”系统，员工只需要在工位站好，拣货等环节由机械代替，货物和订单通过输送线流向工位，员工只需要把左手边的货物经扫描移到右手边即可装箱。“一切交给机械来完成，操作更简单，出错率也低。”王俊杰进一步表示。

　　第三方仓储仍有机会

　　当越来越多的消费者习惯于网络购物的时候，物流基础设施不完善自然成为电子商务企业的核心痛点。为了在电商大战中胜出，京东、苏宁易购、易迅等电商平台均在仓储上投入巨资。

　　在王俊杰看来，京东、苏宁是国内较早规划自建仓储的，但两家都有短板。京东虽然在电商领域中物流环节首屈一指，但其主要服务对象是京东自身以及平台商家，由于竞争因素导致其无法接纳其他电商的订单；而苏宁则需要一段时间从B2B向B2C仓储转型。

　　王俊杰认为，电商选择自建仓储而没有选择外包，归根结底是目前多数第三方仓储服务公司无法满足电商的要求。但值得注意的是，随着电商的高速发展，其自建仓储根本无法完全满足企业增长需求。“这正是第三方仓储企业的机会，我们在最初设计时就把承载上限设定得很高，即便业务量暴增也能Hold住。对于自建仓储的电商而言，盲目扩建仓储会造成大量资源浪费，合理采用第三方仓储在满足发展需求的同时，也有助于控制电商企业的成本。”

　　加入“菜鸟”

　　与京东、易迅等自营电商在自建物流上跃跃欲试相比，平台型的阿里巴巴集团在物流上也选择了平台化的思路。

　　根据阿里巴巴对菜鸟网络的规划，其先期将投资1000亿元，希望在5-8年的时间建设一个遍布全国的“开放式、社会化”物流基础设施，在全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施。同时，利用物联网、云计算等技术，建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商以及供应链服务商。

　　在王俊杰看来，“菜鸟”是对仓储行业的整合，中联网仓与菜鸟没有竞争而是共赢。“菜鸟的运转首先从拿地开始，同时，阿里巴巴自己就是中国电商行业的最大玩家，可以直接解决土地和订单问题。中间的专业环节只需要交给我们这些专业团队去运营，我们将会成为菜鸟网络中的一部分。”