2012年5月18日，由《货运车辆》杂志主办的“第三届中国货运年会”在广州威斯汀酒店三楼隆重揭幕。

　　图为年会现场。

　　今届年会以“变革与挑战”为主题，探讨了关于物流政策的几个问题、物流企业之车辆精细化管理、欧洲物流运输与物流公司案例、物流车联网、中国货运业格局、新货运模式、以及货运企业如何开源节流等数十个议题。中国交通运输协会常务副会长王德荣、中国物流学会常务副会长戴定一、宝供物流企业董事长刘武、南方物流集团总裁官金仙、新邦物流总裁石浩文、东方海外物流中国区总经理刘展雄、香港运输过程透明管理研究院院长南兴军、盛丰物流集团华南区总经理张新平、广东林安物流集团董事长李金平、广东兴邦物流董事长张毅、天地华宇集团华南区总经理李瑞光、以及普凯投资基金投资副总裁VP章锟、浩创信息科技有限公司总裁杨心怀等出席了本次年会，会议主要由中国仓储协会副会长、《货运车辆》杂志执行主编、华夏物联网研究中心主任王继祥主持，同时由德利得物流总监恽绵、德国弗朗恩霍夫物流研究院高跃民、钟鼎创投董事总经理董中浪做嘉宾主持。

　　在此次年会上，中国物流学会常务副会长戴定一提到物流政策的问题时表示“上海税改使交通物流业的税负不降反增”是企业和政府都不愿意看到的，也是违背政策初衷的，必须再改进。同时特别提到了大家所关心的关于高速公路上市的问题，表示政府以后不会再允许高速公路公司上市，对于已经上市的几家高速公路公司，也会酌情予以处理。

　　图为由德利得物流总监恽绵（左一）主持的互动现场，左二为宝供物流企业董事长刘武。

　　图为由德利得物流总监恽绵主持的互动现场，从左依次为新邦物流总裁石浩文、南方物流集团总裁官金仙、东方海外物流中国区总经理刘展雄、华南经济与贸易学院副院长桂寿平。

　　南方物流集团总裁官金仙在会上表示，中小物流企业也夹缝中生存实属不易，但请不要一味的效仿或跟着大企业的步伐走，如何“找到市场的感觉”才是王道，没有市场，企业也存活不了，同时市场又很大，还是需要找到合适自己企业的市场机会再去投入。南方物流集团总裁官金仙以自己举例说明，她是做铁路货运起家的，后来才做公路货运，并不是随波逐流，而是发现了合适自己企业发展的市场环境之后，“找市场的感觉”，再做下去，这样才能维持现状不丢，寻找发展点。

　　年会进入后半段，发布了2012年中国公路货运产业发展报告，报告的主要内容有中国公路货运业的发展环境、中国货运业发展现状与趋势、中国公路货运发展统计与分析、中国公路货运成本与运价分析、以及中国公路货运新热点、新模式与新技术等内容。（本次报告的具体内容万联网择日会发布到下载资料频道，敬请关注）

　　“2012年中国公路货运产业发展报告”发布后，又针对“货运量增长为什么一些卡车司机无货可运”、“物价都在涨为什么十年货运价格不涨”、“货运业未来十大趋势和十大新模式是什么”等话题展开了互动讨论。

　　图为由钟鼎创投董事总经理董中浪主持的互动专场。

　　年会最后由钟鼎创投董事总经理董中浪主持的互动专场探讨了货运企业如何开源节流、快速扩张如何控制风险、企业融资发展中应该注意的问题以及如何将信息化建设效益最大化等问题，论坛在热烈的掌声中结束。

　　同时，值得一提的还有城市之星运输公司总裁黄爱娟在年会上展示的“装卸之歌”引来到场观众自发的阵阵掌声，这掌声是为城市之星的装卸工喝彩，也是为中小货运企业加油、打气，更让在座的企业家、职业经理人、政府领导们看到了中国货运业的希望。

　　还有，香港运输过程透明管理研究院院长南兴军提出物流车联网的概念，将物联网与车联网“串联”在一起，形成了一种新的物流信息化创新应用，同样值得关注。

　　目前中国货运业仍面临着小、散、乱、差的局面，面临油价高企、人工成本上升、企业效益下降的影响，以及车辆通行不畅、公路乱收费等乱象；但同时货运业集约化发展趋势正在形成，部分优势企业开始快速成长，甩挂运输等多种新的运输形式在逐步发展，经济转型与国家政策也将给很多企业带来新的历史性机遇。

　　我们有理由相信，中国货运业未来将走向更加集约、高效、智能的发展道路，我们也期待中国货运业能够培养出一批优秀的、有国际影响力的企业出来——共读万卷书、同行万里路、再立世界之巅！