由深圳市物流与供应链管理协会支持举办的2012物流发展论坛于上周五举行。论坛上发布的调查数据显示，深圳八成以上物流企业认为运营成本过高，已成为制约行业发展的主要因素，超过五成企业表示将增加内地市场业务比例。市交委副主任于宝明也在会上称，深圳将引导港口从单一的出口导向型向进出口兼容以进口为主的业态转变，以应对目前港口增长低迷的发展现状。

　　深圳市现代供应链管理研究所主任闫振坤在会上表示，深圳现有物流企业1.4万多家，2011年物流产业增加值为1122.36亿元，占全市GDP比重为9.76。但行业在实现持续快速增长的同时，已面临诸多隐忧。

　　来自对全市64家物流企业的调查显示，2011年，全市50%以上的物流企业业务有所增长，但企业经营成本的增长似乎更快，55.74%的企业经营成本上升了5%~20%，71.19%的企业利润总额较2010年持平或有所下滑。对于2012年的经营形势，仅有33.33%的企业继续持乐观态度，而超过一成的企业则直接表示悲观。近八成的物流企业经营者认为，运营成本高已成为制约深圳物流行业发展的主要因素，而其他诸如市场恶性竞争严重、物流税费高、政策扶持力度不够、专业人才缺乏等制约因素，也都得到了三成以上的企业认同。

　　港口一直是深圳物流业发展的风向标。深圳市交委副主任于宝明在会上透露，截至5月15日，深圳港集装箱吞吐量同比去年录得2%的增长。

　　他坦言，目前深圳港出口重箱占比为60%以上，而进口空箱占比也在60%以上，希望通过扩大进口，提升进口重箱比重，以分摊成本，保持港口竞争力。

   由于深圳物流主要是依靠进出口产品,如果选择内地发展,首先会在珠三角和北部湾沿海城市布局,因为其现有客户在以上这些区域有业务往来,由此可见广西物流业将进入新的竞争格局.特别是在供应链物流领域,深圳已经走在全国前列,在未来的的竞争中占有绝对的优势,广西企业必须从服务环节入手,适当的引进信息化物流人才,依托信息化来推动企业内部流程优化管理,以适应未来新的市场竞争.